極越01定檔10月27日上市：要卷死極氪001

　　10月17日，第一電動獨家獲悉，極越首款車型——極越01將于10月27日正式上市，預估售價在23-24萬元左右起。

　　極越01作為百度與吉利聯合打造的首款車型，它將首發搭載驍龍8295芯片，同時融合了百度最新的智艙系統，擁有大量的前沿科技。

　　第一電動在當日還獲悉：該車型的量產版展車已經開始陸續到店，現在下訂1000元的小訂用戶將在上市第二天開啟內部試駕，而新車將實現上市即交付。

　　配置揭秘：簡約科技的頂級表現

　　極越01作為吉利和百度合作的產品，采用了吉利旗下的SEA皓瀚平臺，再加上其中大型車的設計思路，很大程度上他的直面競爭對手便是極氪001。

　　從尺寸上來看，極越01雖然軸距只比極氪001短了5mm，但是車身短了近150mm，因此看上去視覺效果并不太大。

　　設計方面，極越01的前臉富有辨識度，封閉式的進氣格柵配合T字型的大燈，其設計融合了帶有燈語功能的像素大燈和傳統的LED遠近光燈。貫穿式的日行燈則是連接了兩側的大燈結構。根據店員透露該像素大燈的維修可以實現單一像素維修以降低使用成本。

　　極氪001的設計其實很大程度上還是保留了領克的設計思路，包括雙爪式的分體式大燈組，將下方的遠近光燈實現了貫穿式的設計，下包圍的三段式邏輯也比較具有運動感。

　　側面設計上，極越01采用了懸浮式車頂結構，并且并沒有配備門把手，而是采用了按鍵式的開門形式，新車型將配有電動門，并且實現了任意開合角度的無極懸停功能，同時在任意時間，開門的動作都可以暫停，以提高其安全性。

　　極氪001的整體側面邏輯比較低趴，因為他更多的是一款獵裝車，因此在線條感上有著非常明顯的上揚，尾部較為短小。

　　尾部設計上，極越01的尾部設計較為夸張，分叉式的貫穿尾燈是目前比較少見的風格，較為夸張的后掠翼尾翼能夠給予其出色的穩定性，下包圍則采用了較為簡約的黑色造型。

　　極氪001的尾部設計較為富有層次感，包括內含多組豎狀晶體的貫穿式尾燈組，而下方的包圍處則增加了拼色的點綴。

　　內飾設計上，此次極越01將一塊35.6英寸的6K顯示屏直接貫穿整個中控臺，實現了從儀表盤到副駕屏幕的一體式整合。

　　在內飾材料上，極越01的內飾用料除了中控臺的翻毛皮以及部分軟搪塑以外，在扶手、儲物槽等位置使用了大量的硬塑料，因此整體手感比較廉價。

　　極氪001的內飾則采用了較為傳統的設計思路，包括嵌入式的全液晶儀表盤和15.6英寸的中控屏，整體內飾設計更偏向于駕駛員一側。材質方面，001采用了大量的軟包材料，使其高級感勝于極越01。

　　在配置方面，此次極越01可謂同級別天花板的存在，全系標配了藍牙鑰匙和NFC鑰匙，同時包括電吸門、感應尾門等配置也會同步下放。根據銷售的描述，新車在遙控功能方面也會有一定的建樹。

　　舒適性方面，包括座椅通風，加熱、按摩等功能一應俱全，并且是主副駕駛座均有，在這方面極氪001也做到了同樣級別。在堆料上，這兩兄弟可謂半斤八兩。

　　整體而言，極越01在設計上走出了目前SEA平臺的幾款車不同的風格，在配置上同樣做到了頂中頂。

　　百度Apollo加持，城市NOA開放

　　從目前得到的消息是，由于百度Apollo在高精地圖方面的優勢，極越01的智駕方面將與高精地圖緊密合作，BEV方案將作為輔助方案進行。

　　在智駕硬件層面，極越01將會采用Apollo領航輔助駕駛方案，其中包括了12顆攝像頭作為主感知硬件，2顆激光雷達作為輔助感知硬件來完成，整車共有31個傳感器，使用的芯片為兩顆英偉達的Orin X芯片，最大算力達到了508TOPS。

　　相較之下，雖然同樣采用了純視覺解決方案，但極氪001的Mobileye智駕方案只使用了兩顆Mobileye Q5H芯片，算力不足極越01的10%。同時在感知硬件層面，由于缺少了激光雷達，因此感知能力相差也不是一點點。

　　軟件方面，由于百度Apollo相比起其他車企而言，有著全國多地大量的實地使用經驗，因此目前百度Apollo在依靠高精地圖的全自動領航輔助駕駛方面為國內頂尖水平，包括紅綠燈通行、無保護左轉、路口掉頭、環島通行等一系列的高難度場景，已經實現了大面積的應用。

　　目前在覆蓋范圍上，百度Apollo的智駕系統已經能夠覆蓋全國90%以上的高速場景以及30城的城市場景下的智能駕駛，相比之下，極氪001僅僅能夠實現3-5個城市的高速場景智能輔助駕駛。

　　在車機體驗上，此次極越01將搭載驍龍8295芯片，這也是目前首臺搭載8295芯片的量產車型，其運算能力是目前8155芯片的8倍。屏幕方面，極越01所搭載的35.6英寸6K屏幕顯示效果出眾，動畫的刷新率相比起傳統車機屏幕而言也優勢明顯。

　　車機系統方面，由于目前極越01的車機系統還在升級中，我們發現它的交互動畫流暢度相比起極氪001而言高出多個等級，同時對于動畫細節的把握以及精細程度同樣令人咋舌。

　　在語音交互方面，極越01能夠實現車內三分區以上的語音識別，同時在車外也能夠進行語音的識別和命令輸入，針對誤操作問題，極越01擁有聲紋鎖，非授權人員無法對車輛進行遙控。

　　對于百度Apollo的研發能力，可謂毋庸置疑，第一電動了解到，由于目前它的智駕方案非常成熟，因此在交付的同時城市NOA和高速NOA的功能將能夠全面開啟。

　　極越01到底卷了誰？

　　針對極越01的售價，目前從銷售端得到的消息是，預售情況下優惠最大力度能達到1.4萬元，結合目前25.99萬元的預售價，因此極越01低配的售價可能在23-24萬元左右。

　　單獨審視這一價格，會發現其實極越01的核心對手居然是極氪001，除此以外，剛剛上市的智己LS6和小鵬G9也會是其競爭對手之一。

　　為何這么說？極越01偏向于運動風格的中大型SUV，這一點和智己LS6更為相似，但是如果真到了24萬元起，似乎與22.99萬元（優惠后21.49萬元）的智己LS6相比，價格并不具備太多競爭力。而且智己LS6全系標配的激光雷達也是極越01低配所沒有的東西。而小鵬G9相比起極越01而言，明顯更偏向于家用化，它的很多配置也是為了家用在做傾斜，屬性更為明細。

　　而極氪001，它的運動屬性與極越01類似，二者在三電方面幾乎完全相同，偏偏極越01在售價，智能化方面還形成了碾壓。因此一旦上市，極氪001會有一部分的潛客會被極越01所吸引，這才是真正的競爭關系。

　　那么極越01是否具備爆款潛力？答案是未必，極越01的產品力毋庸置疑，百度Apollo的智駕配上大連屏，再加上出色的三電技術，如果極越01能夠賣到23萬，那么確實會對現有的20-25萬內純電SUV市場形成壓力。

　　但實際上，極越目前面臨的問題，除了未知的價格和產品力以外，最大的還是交付和網點。目前極越在北京上海等地網點并不多，平均一個城市在5-8家，這還是一線城市，因此如何快速的鋪開網點，將會是極越能否成功的重中之重。

　　除此以外，雖然官方宣稱極越的交付將會是上市即交付，但實際上，能否滿足用戶足夠多的訂單才是關鍵，極氪001上市之初訂單量暴增最終導致了供應鏈問題，如果極越能夠快速交付，那么其成為爆款采用了根本保障。

　　寫在最后：

　　對于極越01的上市，第一電動認為這將是在智能駕駛這一片池塘中丟下了一顆大石頭，相比起小鵬，華為等車企的先上市，再收集數據進化功能的邏輯而言，百度Apollo的起步點可謂遙遙領先，因此，如果極越01的智駕系統真的能夠被大部分用戶所接受，或許那才能意味著中國消費者，對于智駕系統有著充分的信任和認可。

　　目前極越01已經開啟了預售，試駕車將會于月底逐漸到店，如果大家想感受百度Apollo的智駕，不妨去店內體驗一下。